03.09.2019

Ремонт Ключа Мерседес W140

49
  1. Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.
  2. Ремонт ключа Мерседес w140, ml, Спринтер, Вито Быстрый просмотр Ремонт смарт ключа рыбка.
Мерседес

Как снять личинку замка бардачка Mercedes W140, CL140. Заклинив замок запалювання на Mercedes w123. How to replace Mercedes s class S500 S420 W140 ignition lock switch. W140 steering lock/Ignition switch problems. Ремонт замков и ключей Мерседес. Снятие замка зажигания mercedes w210 mercedes-key.ru. Также смотрите: Приводной ремень Мерседес w211. Выкидной ключ зажигания Мерседес Mercedes. Корпус выкидного ключа Мерседес. Вы с легкостью.

Тут будут информация по ключам к Mercedes. Классификация с фотографиями. Сколько и каких ключей давалось к машине на заводе. Что делать если ключ не работает(неправильно работает). Что делать если ключ потерян(не хватает комплекта). Как и зачем менять батарейки.

Как проверить батарейки. По завершению наполнения ФАКа все сообщения будут удалены за исключением первого в конечной редакции. Исправления/дополнения и выкладывание недостающих фото приветствуются. Ключи Mercedes в XX веке 1 'Железные' ключи Главный давался в 2 экз.

Вспомогательный и запасной по одному, но они шли не на все кузова. 1 'Выкидухи' RCL опция 880 на 124/140/129/202 до начала 94г Самый первый вариант ключей с дистанционным управлением центральным замком. Появилися в начале 90-х годов сперва на 140 кузове.

Полностью дублируют функцию отпирания/запирания через личинки. Иммобилайзер отсутствует. Машина комплектовалась двумя дистанционными ключами плюс по одному каждого из 'железных'. Характерный признак это ИК приемник и лампочки индикации в ручках дверей и окошке рядом с замком багажника. Первый вариант до конца 93г. Был гигантских размеров с 4мя батарейками.

Ключ маленький с 2мя батарейками CR2025 (комплект батареек A 000 828 03 88) Ключи работают(при новой батарейке) с расстояния 6м., а с 3м. Закрывают окна.

Открытие/закрытие окон и люка осуществляется нажатием и удерживанием кнопки ключа более 1сек не позже 10 сек с момента закрытия/открытия. Чтобы проверить батарейку - нажать кнопку более 1 сек - светодиод в красном окошке ключа должен загореться при исправных батарейках. Если ключ остался без питания на болле чем 1 мин машина его 'забудет' и потребуется синхронизация. Синхронизация - закрыть или открыть личинку железным жалом в течении 30 сек с момента нажатия на кнопку ключа. Если у ключа сломалось металлическое жало его можно заказать отдельно.

FBS1 базово c начала 94г на 140/129/202/463, опция 885 на 124 Принципиальное отличие от RFL в появившимся иммобилайзере. Иммобилайзер в зависимости от ряда факторов на зажигание, подачу топлива, стартер, управление двигателя. Учитывая что иммобилайзер активируется/деактивируется только с дистанционного ключа по ИК каналу, открыв машину железным ключом через личинку, завести двигатель не удастся! Если батарейки сели машина не заведется! Появился 'аварийный-запасной' плоский ключ полностью дублирующий функции основного. Автомобиль больше не комплектуется 'железными' ключами. Изменена процедура синхронизации - включить зажигание в теч 30 сек с нажатия кнопки на брелке.

При утере ключи можно рассинхронизировать замыканием на массу на 30-40 сек вывода RCL на диагностическом разъеме при зажигании. FBS2 с конца 94г (124 только кабрики) (463 с 04.95-08.96) Принципиальное отличие от FBS1 - привязка ключей к блоку управления двигателем. Не видя 'родного' ключа блок управления двигателем не будет работать. Угонщику придется подменять б/у двигателя. Характерный признак - красные/зеленые лампочки и приемник ИК сигнала 'переехали' в салонное зеркало заднего вида.

Приемник ИК это цилиндрический выступ в нижней части зеркала. Ф-ции лампочек кроме идикации открытия/закрытия: мигание попеременно - ошибка авторизации мигание вместе - плохие батарейки используемого ключа Изменена процедура синхронизации - включить зажигание в теч 30 сек с двойного! Нажатия кнопки на брелке. Ключи прописываются в блоке управления двигателем и при потере ключа необходимо заблокировать его.

Эта процедура возможна только с диагностического компьютера, но не обязательно у официального дилера. FBS2a с середины 96г (124 только кабрики) Внутри ключа появился безконтактный трансподер. Трансподер энергонезависим и действует по принципу бесконтактных карточек доступа в офисах, метро и т.п. Таким образом ф-ция иммобилайзера теперь реализуется через бесконтактный трансподер при нахождении ключа в замке зажигания, а на ИК канале осталась только функция отпирания центрального замка. Батарейки чтобы завести машину больше не нужны! При 'севших' батарейках нельзя будет дистанционно открыть двери, но завести машину будет возможно! Внешне изменений не произошло никаких.

FBS2b с середины 97г только на 168/170/140/129/414/461 Открывание и закрывание разведены на разные кнопки. Две или три кнопки(только 140/129) на основном ключе. Плоский ключ изменился, теперь две кнопки. Больше нет лампочек в салонном зеркале, а приемник ИК сигнала 'переехал' обратно в ручки передних дверей. На многих модификациях 168 кузова не устанавливалась система дистанционного открытия замков. В таком случае машина комплектовалась двумя ключами без кнопок и передатчиков внутри(нет фото). 163 кузов с начала выпуска до конца Уникальная система применявшаяся только на 163 кузове.

Ключ внешне похож на FBS2b за исключением окошка ИК передатчика т.к. ИК канал на этих ключах не применяется. Дистанционно ключ передает данные радиопередатчиком. В отличие от других систем авторизации версия на 163 кузове склонна к глюкам в виде 'забывания' ключей на ровном месте. Аварийный ключ не плоский(нет фото) и не имеет кнопок и передатчика, хотя исправно заводит двигатель. Уникальная процедура синхронизации необходимая каждый раз при замене батарей: включить зажигание выключить зажигание вынуть ключ из замка нажать и держать кнопку 'закрыть' одновременно с нажатой кнопкой 'закрыть' пять раз нажать кнопку 'открыть' отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них Впервые на этих ключах появилась дополнительная красная кнопка PANIC если машина выпущена для рынка США.

Номера ключей Все ключи имеют номера с первого по восьмой. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три. Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе.

В 'выкидухе' под крышкой батарей, в 'рыбке' на батарейном отсеке. На фото номера ключей в красных кружках. FBS3 пока просто фото. + немного информации К новой машине с завода дается ДВА ключа. До октября 2000г. Давался ТРЕТИЙ плоский.

Плоский ключ не имел кнопок. КЛЮЧИ ПРИХОДЯТ ЗАШИТЫМИ НА КОНКРЕТНУЮ МАШИНУ.

НИКАКИХ СИНХРОНИЗАЦИЙ (кроме процесса вытеснения замещающим ключём) - НЕ ТРЕБУЕТСЯ. В машине может быть 8 ключей одновременно. (8 шин) на каждой шине может быть только один ключ, но их можно 3 раза менять в пределах одной шины. Предыдущий ключ при этом удаляется. (если сломали ключ, то заказываете на шину, которую занимал сломанный ключ замещающий) заказывать можно либо дополнительный, либо заменяющий. Если дополнительный - приходит очередной ключ на очередную шину (1-8) если заменяющий, то при этом указывается номер шины (1-8) на которую заказывается ключ.

При этом ключ, который уже был на указанной шине - вытесняется и перестаёт работать (совсем). При замещении происходит перебор комбинаций в замке и других блоках до величины рабочего диапазона замещающего ключа. Время перебора зависит от срока службы старого ключа.

Чем меньше он работал - тем больше время требуется для перебора неизрасходованных комбинаций. Количество комбинаций на один ключ - ограничено.

Ремонт Мерседес Бенц

Условно 250 тысяч комбинаций на каждый ключ. Так - три раза. При блокировке блокируется шина ЦЕЛИКОМ.

Блокировать можно либо ключём сервисным (программируется на заводе или аппаратом), либо старухой. Разблокировать можно только специальным ключём сервисным (на заводе, или программатор) программатора в России нет, небыло и не будет. Все кустарные программирования (прописывания) ключей проводятся путём хирургического вмешания в блоки EZS/ESL/EWM/ME(CDI).

Мерседес В Спб

В блоки автомобиля прописывается заранее рассчитанный hash, код которого прописывается в ключ. В результате получается рабочая связка. Так, как никто не знает секретного ключа, который используется на заводе - создать ключ без хирургического вмешательства - никто не может. Из-за этого самого вмешательства существуют определённые проблемы с новыми VGS2 коробками (722.9) - на них нет возможности это реализовать.

Ремонт Мерседес Вито

Замок зажигания - поставляется в запчасти не прописанным. Прописывание замка в машину осуществляется так-же сервисным ключём, который заказывается непосредственно под конкретную машину и конкретный замок зажигания (серийный номер). На некоторых новых машинах так-же требуется прописывать сервисным ключём - блокиратор колонки рулевой. Добрый день!У меня ключик FBS2b W140 конца 97 года,раскладушка.Если я буду на мерседесе заказывать новые-то мне такие же как у меня пришлют или будут новые как рыбка? Ну допустим пришлют тебе рыбку. И куда ты ее будешь совать?????

Кузовной Ремонт Мерседес

- НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ 2012г, Ноябрь ЦЕНА КЛЮЧА У ДИЛЕРОВ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ (не америка, не KG) - 12593 руб + ВСТАВКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ 2024 руб ЦЕНА НЕ ВКЛЮЧАЕТ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СВОБОДНЫХ ШИН, СВЕРКИ ДОКУМЕНТОВ И НОМЕРНЫХ АГРЕГАТОВ. ПОДРОБНОСТИ УЗНАВАЙТЕ У СВОИХ ДИЛЕРОВ.