blogsliveru

Не в мануалах, не с инструкцией к кольцам. Если кольца установить не правильно, то возможно будет расход масла выше нормы. Описание правильной установки поршневых колец с наборными маслосъемными кольцами. Перед установкой поршневых колец необходимо тщательно очистить и удалить нагар из канавок поршня, проверить зазор по высоте между канавкой и устанавливаемым кольцом. Для правильной работы поршневых колец зазор по высоте должен быть не менее 0,017 и не более 0,045 мм. Если зазор по высоте кольца выходит за указанные пределы, нужно взять новый поршень. При перемещении кольца в цилиндре вдоль его оси зазор в замке должен быть не менее 0,41 мм. Если зазор недостаточный, нужно осторожно подпилить стык в замке. Указания по установке колец. Удалить кольцевую кромку в верхней части каждого цилиндра.

• Инструкция По Установке Поршневых Колец
• Инструкция По Установке Поршневых Колец Мотордеталь

Передача знаний по видеофайлам - в наших видеоподкастах представляются взятые из практики рекомендации по монтажу и систематичные пояснения к нашим изделиям. Дополнительная техническая информация для Вас: Продукт информацию: mam.kspg.com/mc/epaper?guid=14c186dc879b2d2c Сервис Информация: mam.kspg.com/mc/epaper?guid=14c18bb95a3fa72c Монтаж поршневых колец При монтаже поршневых колец может быть допущено много ошибок. Мы обратим Ваше внимание на наиболее важные моменты.

Еще подкасты и техническую информацию можно найти здесь. Twitter: Website.

Внешний вид компрессометра Начинается проверка с выкручивания всех свечей из своих гнезд. Затем отключается центральный кабель с катушки зажигания. Устанавливаем нейтральную передачу и поворачиваем дроссельную заслонку максимально на открытие. После этого компрессометр ввинчиваем в одно из свечных отверстий. В это время помощник должен проворачивать ручку стартера. Два-три качка будет вполне достаточно.

Показания считаются нормальными, если на приборе устанавливались данные 12-13 кс/см 2. Уровень от 10 до 12 также допускается.

Но если цифры оказались ниже 10 кг/см 2, то это свидетельствует о низкой компрессии. Если же компрессия все-таки достигает удовлетворительного уровня, но немного с запозданием, то в этом случае ответственность может быть на клапанах.

Для уточнения можно в спорную камеру залить около 20 мл масла и снова прокрутить стартер, сделав замер. При установлении нормальной компрессии в 12 кг/см 2, причина кроется в кольцах. Решить ее сможет правильная установка поршневых колец. Если же давление осталось низким, то причиной понижения служат клапаны. Проверка теплового зазора в кольцах Замеры обычно будут точнее в верхней части отверстия блока, так как том износ минимален. Зазор можно проверить и в специальных калибрах. Нужно обратить внимание на тепловой зазор в поршневых кольцах, который должен быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм.

Его можно проверить щупом. Если параметр меньше, то допускается увеличение зазора с помощью подпиливания торцевой плоскости алмазным надфилем. Диаметр поршней проверяется по нижней части (юбке). Делается это микрометром.

Необходимо сравнить этот показатель с таблицей допустимых значений. Дополнительно надо проверить зазор между канавкой поршня и кольцом.

Инструкция По Установке Поршневых Колец

В случае превышения поршни надо менять. Предельное значение допуска составляет 0,15 мм. Поршни также проверяются визуально на наличие трещин и целостность перемычек под кольца. После промывки удовлетворительные поршни можно использовать дальше. Процедура установки. Неправильная установка поршневых колец Есть данные, что первое кольцо удерживает около 75% всей компрессии, а второе – около 20%.

Инструкция По Установке Поршневых Колец Мотордеталь

Если термозазоры разведены, то при прорыве некоторого количества газа через первое кольцо, он не успеет попасть дальше, в отличие от более близкого положения второго зазора. Ошибки при установке поршневых колец Установка новых колец в цилиндры, имеющие износ, является абсолютно не эффективной.

Это связано с тем, что изношенное отверстие имеет форму эллипса. Ожидаемой качественной притирки не может произойти.

Комплект поршневых колец Также на больших оборотах второе кольцо, состоящее из чугуна, может банально лопнуть. При эксплуатации кольца в канавках набивают выработку. Такие зазоры расгерметизируют камеру сгорания и из нее газы поступают в картер. А в обратном направлении заходит масло.

Проработать такая конструкция может несколько тысяч километров, а потом снова надо проводить ремонт. Также грубой ошибкой будет сознательная установка зазоров напротив друг друга. Газы перегревают один бок поршня, и получается деформированная деталь. Происходит выгорание металла и дополнительная деформация всех элементов.